Wiking ( Autos, Flugzeuge, Schiffe & Cursor 1: 40 )

Wiking ( Autos, Flugzeuge, Schiffe & Cursor 1: 40 )

Im Oldtimermuseum Nottuln ( 25 km von Münster entfernt ) - initiiert von Monika & Dieter Klopfer -    ( Mitglied bei den Oldtimerfreunden MS & Münsterland e.V.) findet sich nach über 45 Jahren         Sammelleidenschaft  ein neues Refugium, in dem die Geschichte der Firma WIKING - Modellbau  sich nachvollziehen lässt, vom Beginn im Jahre 1933 bis zum Ende des Jahres 2020......So werden insgesamt  über 12.000 Exponate zusammen getragen. ( Mein besonderer Dank gilt Monika Klopfer und deren Schwester Marianne, die Modell für Modell einem intensiven Putzprogramm unterworfen haben! )

Eine vor vielen Jahren gestellte Anfrage bezüglich einer Leihgabe bzw. optional einer Übernahme an das Stadtmuseum Münster wird - leider - negativ beschieden.

Im Jahre 2010 reifen die Pläne, die früheren Cordima Textilwerke in Greven - in den 1970 - er Jahren die modernste Textilfabrik Europas -  mit einem Hotel, Restaurant, Dienstleistern aus der Oldtimerszene, Versicherung, Stellflächenvermietung u.a., sowie einem Oldtimermuseum einer neuen Nutzung zuzuführen, zur: Oldtimer Factory Münsterland. ( Ein fertiges, überzeugendes Konzept & genehmigte Pläne von Architekt & Städteplaner Peter Angerstein und dem Autor, beide MS, liegen vor. ) Jedoch wird dieses Vorhaben durch den irischen Eigentümer & Investor Burt Allen wieder verworfen.  -              Aber ich bin überzeugt, das lange Warten hat sich gelohnt!

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Wir freuen uns sehr, dass nunmehr das 3. private Museum, ausgestattet mit Wiking, Siku-Plastik & STEIFF - Modellen, sich präsentiert, nachdem mit Modellfreund Thomas Schneider im bayerischen Bad Bernau ( www.modellautomuseum-bernau.de ) im April 2020 zuvor ein weiterer Privatsammler den mutigen Schritt in die Öffentlichkeit gewagt hat.

Bereits am 01. Dezember 1999 hat Thomas Höing ( ebenfalls Mitglied bei den Oldtimerfreunden MS & Münsterland e.V. ) in Stadtlohn sein privates Siku- und Audi- Modell-Automuseum eröffnet und am 27.06.2010 zusammen mit seiner Frau Karin das Museum erweitert zum Siku-, Audi und Oldtimermuseum.
Inzwischen werden dort auf 2 Etagen mit über 2.200 qm und mehr als 36.000 Modellen die komplette Siku Historie einschließlich Vorkriegsartikel und die Modellgeschichte der Marke Audi gezeigt.
Desweiteren wird das Museum durch WIKING Modelle sowie über 90 Old- und Youngtimer mit dem Schwerpunkt Audi und Audi-Sonderkarosserien
ergänzt.

Ich selbst war in der äußerst glücklichen Lage, seit 1976 bis zum Tode ( 20. November 1981 ) von Friedrich Karl Peltzer jedes Quartal ihn in seiner Villa ( und gleichzeitig Firma! ) in Berlin, Unter den Eichen 101, besuchen und mich mit ihm austauschen zu dürfen. Dabei legte er gerade in der Gründungsphase des CAM ( Club der Auto - Modellfreunde e.V. ) großen Wert darauf, WIKING nicht nur auschließlich auf die HO Auto - Modelle  reduziert zu wissen! Es gehören die Modelle im kleinen ( N / 1:160 ) wie im großen ( 1:40 ) Maßstab einfach hinzu, die Schiffs - und Flug - zeugmodelle nicht zu vergessen!  Dann kann man nach seinem Tod nicht einfach aufhören, sondern der Virus lebt weiter....man ist und bleibt weiterhin infiziert!

( Es sei am Rande angemerkt, dass seinerzeit eher zufällig mein Vater Helmut Pawelzik, Architekt, Dipl.-Ing. & von der IHK zu Münster öffentlich bestellter & vereidigter Sachverständiger für das Sachgebiet Hochbau, mit Zweigbüro in Malente, vom Nachlaßverwalter, Herrn RA Frank Werner, beauftragt wird, ein Wertgutachten über die Peltzer´sche Immobilie in Malente, Hinrich Wrage Weg, zu erstellen! - In Bad Malente ist schließlich Friedrich Peltzer neben seiner Frau begraben. Durch den Verkauf des großzügigen Ferienhauses nebst Garage und Garten kann die Fa. Wiking Modellbau zunächst überleben.)

Derweil sucht der seinerzeitige Geschäftsführer Hans - Dieter Hinkelmann händeringend nach einem Käufer, der die dringend notwendigen Investitionen tätigen kann.

Am 1.Juni 1984 wird die Fa. Wiking - Modellbau in einem Bieterverfahren von der Fa. Sieper    ( Siku ) aus Lüdenscheid übernommen. Leider wird es versäumt, auch das traditionsbeladene Stammhaus zu übernehmen. Es erfolgt zeitnah ein Umzug in ein neues, modernes  Produktions - gebäude nach Berlin - Tempelhof zur Industriestraße 1, bevor dann alles nur noch über Lüdenscheid abgewickelt wird. Heute werden die Modelle im Sauerland konzipiert und entwickelt und schließlich in Polen und China produziert.

Stellvertretend für die vielen Unterstützer und Tauschpartner in den knapp 5 Jahrzehnten möchte ich Horst Bachmann herausgreifen, dessen komplette Sammlung ich im Jahr 1977 übernehmen konnte. Ich werde die Rückfahrt, verbunden mit unzähligen Angst - und Schweißausbrüchen, in einem vollkommen mit Modellautos belegten Golf 1 GTI von Norddeutschland nach Münster nicht vergessen! Der Beginn einer jahrelangen nicht therapierbaren Infektion..

Inzwischen ist die Sammlung durch verschiedene Aufkäufe weiter gewachsen, zuletzt durch eine große Sammlung von Wiking Schiffs- & Flugzeugmodellen, die dankenswerterweise Ingo Kappis beisteuerte, sowie einer Einlieferung von feinen größtenteils Mercedes- Modellen u.a. von Dr. Rüdiger Schwartz.......

1933, nach ersten Schiffsmodellen im Maßstab 1:1250, folgen bald die ersten Fahrzeug-Modelle im M 1:200. Es sollen ob des sich abzeichnenden Krieges Wiking - Wehrmacht und Heereswaffen -  Modelle folgen.

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Passagierschiff Tijitjalengka 1939, M 1: 830 (!)

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Passagierschiff Caronia 1949- 1956

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Passagierschiff Nieuw Amsterdam 1938- 1950

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Tank & Frachtschiff Franz Klasen 1935-1951 ( ganz links 2 x Öltransporter mit ausgekratzem Bodentext)

Nach Flucht aus Berlin und Kriegsende setzt zunächst die Produktion mit 2 ausgelagerten Spritzguss - maschinen mit anderen Kunststoffartikeln ein, wie z.B. Knöpfen und Kämmen. Die Wiking Zweigstelle Nordwest befindet sich in Buer, heute zu Melle in Niedersachsen gehörend, auf dem Betriebsgelände der Burton Werke der befreundeten Familie Hensiek in 2 Baracken.

Hier wird ebenfalls der Grundstein für die ersten 1:40 Modelle gelegt. Zudem  wird aus Gründen einer Optimierung der Logistik ein eigenes Fuhrunternehmen gegründet. Dem wird später mit dem T 17 White Koffersattelzug Eilverkehr Berlin-Buer gebührend Rechnung getragen.

Der Neustart der Schiffsmodellproduktion verläuft jedoch äußerst enttäuschend und es erweist sich als wirtschaftlicher, den Schwerpunkt der Produktion auf die Autoverkehrsmodelle zu setzen. 1953 wird der Standort Buer aufgelöst und nach Schleswig- Holstein, Kiel - Wellingdorf, Brückenstr. 33, verlegt.  

Schon bald folgen die ersten Modelle T1 Jeep, T2 Sportzweisitzer, T3 Horch in verschiedenen Ausführungen ( und vor allem Farben! ) bis hin zum legendären T7 Stromlinienbus. Alle Modelle gehören zur Drahtachsen-Generation.  

Die Schiffsmodellproduktion rückt immer weiter in den Hintergrund, bis 1955 sind Schiffsmodelle im begrenzten Umfang in Fachgeschäften zu erhalten. 1960 wird eine ganz neue Serie ins Leben gerufen mit z.T. hohen Stückzahlen ( US Zerstörer Fletcher 18.000 Exemplare! ).

1968 folgt noch eine Veteranenserie, in der ursprünglich 94 Schiffstypen gelistet sind, aber nicht alle überstehen das Prototypenstadium und werden produziert. Der letzte Katalog mit Wiking Schiffsmodellen trägt das Jahr 1974/ 75. Damit ist der Bau von Wasserlinien - Schiffsmodellen endgültig Geschichte.

Kleine Modellauswahl ( wird ständig verändert / erweitert )

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v.l.n.r.: T 2 Sportviersitzer 1949 - 53, T 1 Jeep ( Typ2 ) 1949 - 53, T 34 Tempo Matador ( Typ1 ) 1951 - 52, T 4 US Schräghecklimousine ( Typ2 ) 1950 - 53, T 9 Opel Olympia ( Typ1 )  1952 - 53

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v.l.n.r.: T 4a Dodge Pritschen - Lkw ( 1949 - 53 ), T 4b Fiat Pritschen - Lkw ( 1949 - 53 ), T 4 Mercedes Benz Diesel ( Typ 2 ) 1950 - 51 

 

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v.l.n.r.: T 11 Opel Kapitän ( 1955 - 60 ),  T 4 US Fließhecklimousine ( Typ 2, 1950 - 53) mit & ohne Zughaken, T 33 Tempo Hanseat ( 1953 - 56 ) 

... schon Mitte der 1950er Jahre gibt es Überlegungen, auch Modelle im angenäherten HO Maßstab aus Metall zu produzieren. Neben den o.g. Modellen gehört der T 22 Mercedes - Benz 180 mit dazu. Jedoch wird nur eine äußerst geringe Anzahl von Prototypen (?) gefertigt und eine Weiterentwicklung ( Chassis ) schließlich verworfen. Es wird kolportiert, dass diese Modelle als Geburtstagsgeschenk für gute Freunde des Hauses extra hergestellt werden!

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Die Modelle gibt es mit und ohne WM Logo!

Die Nr. 4 Llyod LP 400 wird als einziges Modell komplett in Metall vorgestellt. Aber auch hier gibt es keine weitere Verwendung!

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v.l.n.r.: T 7 Opel Olympia Caravan, T 9 Opel Olympia Limousine, T 3 a US Limousine, T 3 US Fließhecklimousine ( Typ 2 ), T 15 Mercedes-Benz 300 Adenauer, T 14 Mercedes- Benz 220, T 34 Tempo Matador & T 17 VW Käfer Ovali....

.... auf den ersten Blick könnte man meinen, hervorragende Fotographiermodelle, wie sie sich jedes Jahr auf der Spielwarenmesse in Nürnberg präsentieren und somit die Neuheiten des Jahres vorab ankündigen! Aber es sind exakte Nachbauten bzw. Kopien der Originale. Sie werden Anfang der 1960er Jahre in Frankreich gefertigt. Meines Wissens hatte Herr Friedrich Peltzer zu Lebzeiten keine Kenntnis von diesen Modellen. Gegenüber den Originalen fehlen die Prägungen WM. Es werden nur die Karosserien ohne Chassis gebaut. Sie tauchen erstmals vor Jahren im Netz auf.....

Es folgen 1953 die Rollachser, die sich bis 1964 mit dem VW Käfer Post als letztem Modell dieser Epoche präsentieren. Zuvor beginnt schon im Jahre 1957 mit der Borgward Isabella sukzessive die Verglasung der einzelnen Modelle, seien es Veränderungen der bisherigen Modelle oder echte Neuanfertigungen.

T 52 Sattelzug Henschel  Intercity ( 1953 - 1956 )

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... auch das gibt es: Nr. 3c VW Cabriolet ( ab 1969 )

Ende der 90er Jahre wird seitens der Fa. WIKING Modellbau die Goldschmiede Gosch in Pforzheim beauftragt, Wiking Modelle aus massiv Silber zu fertigen. Neben Modellen von VW, werden solche u.a. für  Mercedes - Benz, aber auch für BMC & Volvo produziert. Der größte Teil dieser Modelle wird seinerzeit über den Post Museums Shop vertrieben. Es sind die teuersten Wiking - Modelle, die je offiziell in den Handel gelangen.....Hier im Museum können Sie unter anderem die fast komplette Palette in Ruhe betrachten..( es fehlen der MB R 129 600 SL & der VW Beetle )...

Schon sehr bald erkennt Friedrich Karl Peltzer, welchen besonderen Stellenwert Industrie - modelle beinhalten, nicht nur aus wirtschaftlicher Sicht.....Neben solchen im seinerzeit angenäherten HO - Maßstab erscheinen die ersten ( unverglasten ) Modelle im Maßstab 1:40. Sie werden ausschließlich für den Auftraggeber ( z.B. Clark, Fahr, Hanomag, Menck, Normag, Tempo & VW ) produziert und gelangen nicht in den Fachhandel. Erst mit Gründung des CAM e.V. und den ersten damit verbundenen Börsen wird die Vielfalt von Industriemodellen ( auch Werbemodelle genannt! ) dem interessierten Sammler bekannt!

....... Fortsetzung folgt!

Schiffe ( wird vervollständigt )

weiterführende Literatur:

Peter Schönfeldt: Wiking-Modelle, die Schiffe und Flugzeuge ( Koehlers Verlags GmbH, Hamburg )

Flugzeuge ( Ausschnitt ) *

* jedes Flugzeug wird in einem Karton ausgeliefert; dazu gehören Hoheitszeichen & Typenblatt

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links: Boeing B 47 * ( 1959 )                                                                      rechts: Avro Vulcan * ( 1960 )

 

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links: Canberra * ( 1959 )                                                                      rechts: Gloster Javelin * ( 1959 ) 

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links: Reiher  * ( Segelflugzeug ; 1959 )                                              rechts: Junkers Ju 52 * ( 1959 )

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( v. l. n. r.) PZL 37 Los,                                 PZL Sum                               PZL Mewa ( alle 1939 Polen)  

 

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Fokker G 1 ( 1939, NL )

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Blohm & Voss BV 222 ( 1941 )

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Messerschmitt ME 323 ( 1943 )

weiterführende Literatur:

Norbert Hoop: Peltzer & Peltzer Wiking - Flugzeuge

1:40 Modelle, unverglast ( Ausschnitt ) *

* zu jedem Modell gibt es einen entsprechenden Umkarton, auf dem das jeweilige Modell abgebildet ist,  nebst einem Farbpunkt! ( Diese Modelle werden in der Regel beim Kauf des Originals an den Käufer verschenkt, um die Wartezeit zu überbrücken! - Schon seinerzeit eine überzeugende Kundenbindung! )  

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VW Pritsche Typ 1, großes integriertes VW Emblem auf Frontblech *

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Hanomag L 28 *

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Tempo Wiking * ( weiße Räder )

1:40 Modelle, verglast * ( Ausschnitt )

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VW Karmann Ghia Coupe *

1:160 Modelle ( Ausschnitt )

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weiterführende Literatur:

Horst Fechner: Wiking - Modelle, N-Spur im Maßstab 1:160

Modelle von Cursor * ( Maßstab 1:40 )

In der Szene wird kolportiert, dass es Ende der 1960 - er Jahre  aus welchen Gründen auch immer, zu einem Zerwürfnis zwischen VW und Wiking - Modellbau kommt. Eine, ob der großen Nachfrage, mit der Umsetzung des VW T 2 Modells beauftragte Zulieferfirma kann nicht fristgerecht liefern. Die Realisierung der in Vorbereitung 1: 40 Modelle VW T1 b bzw. T 2 (?) wird deshalb nicht weiter verfolgt. - Jetzt kommt die Fa. Renner (lat. currere = rennen) mit ihrer Marke Cursor aus Nürnberg zum Zuge, zumal der firmeneigene  VW T 2 fertig ist und von VW so akzeptiert wird. Es folgt der VW T2 in verschiedenen Ausführungen ( z.B. Bus, Doppelkabine, Kasten, Pick-Up ),  jedoch  ebenso in Analogie zu den großen Wiking Modellen, nur als Auftragsmodell. Ein Verkauf an den Endverbraucher ist nicht vorgesehen. Es erscheinen zudem der VW 411 in 2 Ausführungen, der NSU bzw. VW K 70 und zuletzt der Audi 100.

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VW T 2 a Pritsche *

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VW 411 * ( 2. Ausführung ) &                                                                                                    NSU K 70 *

Cursor Audi 100  Audi 100 in silber  * ( Messemuster ) 

Literatur:

Rüdiger Walsdorff: Wiking - die Peltzer Ära (editiert 2004 im Portus Verlag),

                                  Wiking - das Peltzer Erbe (2007)

 

....und zum Schluß die Frage: Wie passen, denn Modellautos & Oldtimer zusammen?

Natürlich bin ich 1976 sofort in den CAM e.V. eingetreten, werde aber auf der MV in 1978 wegen "vereinsschädigendem Verhalten" ( ich hatte moniert, dass bei Einlieferungen an den Club keine Chancengleichheit besteht, da sich der Vorstand zuvor bedient...). Der Startschuß fällt für private Börsen, die ich in Gelsenkirchen, Münster, Osnabrück & Melle bis Ende 2010 mit viel Herzblut und großer Leidenschaft veranstalte.

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Und ein Sammler fragt mich, ob ich denn neben den vielen kleinen Pagoden (Wiking) auch die große Pagode kenne. Nach einer Begutachtung hier in MS - keine Probefahrt - war ich so fasziniert und habe den Wagen gekauft; danach neu lackiert, andere kleine Dinge erledigt....und seit 1994 einfach Zuverlässigkeit und Spaß pur genießen können! Meine Mutter berichet, dass mein Vater seinerzeit den Mercedes - Benz 250 SL bestellt hat, aber wegen dann drohendem Wegfalls der Urlaubsfahrten den Vertrag in einen 250 CE ändert. Ich stecke fast in dergleichen Situation - gar drohende Scheidung - aber ich habe mich dann doch glücklicherweise mit meiner Frau verständigen können. Seitdem Mitglied im SL Club Pagode e.V., und als sich im Jahr 2000 die Ideen zur Umsetzung eines  Oldtimertreffens mit Ausfahrt konkretisieren, starten 4 oldtimerbegeisterte Enthusiasten und organisieren die 1. Münster Classics 2001. Beginn einer Erfolgsgeschichte...in 2005 wird das erste Wiking Modell produziert, das jeder Fahrer von den Oldtimerfreunden MS & Münsterland e.V. geschenkt bekommt. Und die Faszination wächst weiter für beide Sparten, zumal man immer wieder neue Menschen mit tollen Ideen kennenlernt. Dies alles ohne Wiking - einfach undenkbar! 

MB 280 SL Pagode, Bj. 12 / 1968

Mercedes - Benz 280 SL  ( Pagode, Baujahr 12 / 1968 in Aktion

Und abschließend eine Übersicht aller bisher produzierten Wiking Modelle  ( stets mit Umverpackung ) für die Münster Classics einschließlich deren Kooperationspartner:

1) VW T 1 Kasten hellgrün ( 2005 )

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 2 a, 2 b) VW T 2 Bus Maler Verfürth,  mit & ohne Fahrer ( 2006 )  

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2 c)  Vorserienmodell in 813 grün patone 3288 ( nur 5 Exemplare! )

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3 a) VW Käfer 1200 Cabriolet, Karosserie türkis, schwarze IE ( 2007 )          

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 3 b) Ausführung mit active)lease Bedruckung

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3 c) active)lease Werbemodell

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3 d) Sondermodell anläßlich der Wiking - Ausstellung im Glockenmuseum Gescher:

       Der Modell Mythos Wiking ( 2.11.2008 - 18.1.2009 ), Kurator Dr. Hendrik Sonntag

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4 a) VW Käfer 1200 Limousine mit grauem Schiededach, blau, beige IE ( 2008 )

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4 b ) VW Käfer 1200 Limousine mit grauem Schiebedach, blau, beige IE, mit Fahrer

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5 a) Mercedes Benz Pagode 280 SL Cabrio, silbermetallic, schwarze IE ( 2009 )

  

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5 b) Mercedes - Benz 280 SL Pagode,

       Sondermodell für den MBMC mit Aufdruck MBMC in PC - Box ( nur 50 Exemplare! )

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6) BMW 501 Cabrio, weiß, blaue IE, ( 2010 )

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7 a) Porsche 356 Cabrio, silbermetallic, rote IE ( 2011 )  

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7 b ) Ausführung für das Porsche Zentrum Münster

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8) Jaguar XK 140, cocacolarot, weiße IE, Türbedruckung w&w ( 2012 )

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 9) Opel Olympia Rekord Caravan 1956, blassgrün  ( 2013 )

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10) Mercedes- Benz 180 b (Ponton), rubinrot ( 2014 )

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11 a) VW Karmann Ghia Coupe, purpurrot ( 2015 )    

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11 b) Sondermodell für VW Classic mit Umverpackung VW Karmann Ghia Coupe Typ 14

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12) Citroen ID 19, blutorange ( 2016 )

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13 a) NSU Ro 80, durbagrün ( 2017 ),  3 andere weitere Kooperationsmodelle für den Ro 80 Club,

     b) NSU Ro 80, Vorsprung durch Technik, orange,

     c) 40 Jahre Ro 80 Club International e.V. , blaumetallic,

     d) 50 Jahre Ro 80

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14) Opel GT, Le Mans blau ( 2018 )

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15) VW Porsche 914, ravennagrün ( 2019 )

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16) Ford 15 M, Badewanne ( wird in 2021 oder 2022 ausgegeben)

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Im Innenteil der jeweiligen Umverpackungen sind ab 2006 stets die technischen Daten hinterlegt.  

Produzierte Stückzahl 500 +/- 10 %, der größte Teil wird an Teilnehmer, Partner & Sponsoren verschenkt, der Rest an die Sammlerszene verkauft. Es ist noch eine geringe Menge fast aller Modelle verfügbar! Von jedem produzierten Modell ( Herzenswünsche e.V.) geht jeweils 1 € an den Verein!

Schließlich sei auf die 3 Sets Münster Classics I, II & III verwiesen, die seinerzeit in Kooperation mit dem Post Museums Shop aufgelegt worden sind. Restbestände nur noch über ebay.  

Münster Classics I

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Münster Classics III

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Zudem wurden MB 280 SL Pagode "Belmot" ( schwarz, rote IE )

und VW T 1 Bus DAK als Kooperationsmodell produziert!   

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Inzwischen konnte ich eine große Wiking Schiffs- & Flugzeugmodellsammlung erwerben, die natürlich im Museum präsentiert werden soll. Daher werden neue Vitrinen angeschafft, um zusätzlichen Platz zu schaffen.

Zudem sei angemerkt, dass nunmehr nach vielen Jahren der Vorbereitung alle Antragsunterlagen beim Regierungspräsidenten in Münster eingereicht sind, um alle Sammlungen ( große & kleine Autos) in eine Stiftung einzubringen. Damit ist dann der Erhalt nebst Inhalt des Oldtimermuseums Nottuln endgültig gesichert. Wir hoffen, dann ebenfalls alsbald die offzielle Eröffnung feiern zu können.                  

Sie möchten sich von Ihren Modellen ( bis etwa 1975 ) trennen und Sie gerne im Museum wiedersehen? Da wir alle Form - und Farbvarianten sammeln, freuen wir uns über jedes Angebot. Seriöse, unkomplizierte und schnelle Abwicklung - von privat an privat - garantiert!

Sprechen Sie mich an!

im Dezenber 2020, letzte Änderung April 2021

Karl-Heinz Pawelzik

email: khpawelzik@gmx.de

Tel.: 0251 21 63 93 oder mobil: 0151- 65 19 41 69